タイヤ交換

去年から新兵器を手に入れた。それがコイツらだ。

オイルパルスインパクトドライバーとこのパンダジャッキだ。

友達の整備工場で余ってるパンダジャッキに溶接してもらった。

使い方はこうだ。タイヤが持ち上がるまでに１0秒もあればいい。続いてナットも外す。

どれくらいで終わるのかやる前に時間をみた。開始が９時２６分で終わったのが９時３４分。

こいつは上さんの軽。

続いてオレのセレナをやったが、向かいのおばちゃんが話しかけてきて時間を見るのを忘れた。

雰囲気的にはナットが４個増えただけで時間的にはほとんど変わらなかったと思う。

こいつはセレナのタイヤだ。今年の春はまだまだ目はあるなと思っていたが、内側がほんのちょっぴり減ってるが実用範囲内だ。

こいつは後輪に履かす。アンダーなセレナがオーバーに早代わりする優れものだ。

２００３年製造の最新タイヤ　ＭＺ－03だ。

前輪は２００５年製造の最強タイヤレボ1だ。

新品なのに４本、何故か９８００円の特価で近所のリサイクルショップ売っていた。

２本は使える状態ではなかったので、捨てた。

このタイヤはほとんど滑らない、フロント２本だけでも競技用フルピンに優るとも思えない？制動力を発揮する。

セレナは前輪の内側ばかり減るようだ。夏タイヤも内側ばかり減り、今年の夏に内外を組み替えた。

この後輪のタイヤも、もう少しで下地が出てきそうでそいつが心配だ。

バーストしないで今シーズンは持って欲しい。